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為什么需要做“機動車排放檢驗”？

隨著中國排放法規(guī)從國五升級到國六（GB 18352.6-2016、GB 17691-2018），整車及動力系統(tǒng)污染物控制要求顯著提高。無論是傳統(tǒng)燃油車、混合動力車還是重型柴油車，企業(yè)都需要通過排放檢驗來確保：

- 新車型達到國六排放法規(guī)要求；

- 技術改型、軟件標定調(diào)整后驗證排放一致性；

- 供應鏈要求的整車/發(fā)動機排放符合性；

- 進入特定市場（政府采購、國際出口）所需排放合規(guī)證明；

- 科研、標定、耐久驗證、油耗開發(fā)所需數(shù)據(jù)支持。

重點行業(yè)需求包括：

主機廠、動力總成企業(yè)、發(fā)動機廠、環(huán)評單位、政府監(jiān)管部門、新能源車企、科研機構(gòu)、車隊運營方等。

機動車排放檢驗中最容易被混淆的幾個概念

為避免企業(yè)在溝通與項目申報中出現(xiàn)理解偏差，下面解析幾個常見易混點：

1. 排放“檢測”與排放“認證”不是同一概念

- 檢測：獲取排放數(shù)據(jù)，可用于研發(fā)、驗證、合規(guī)性檢查。

- 認證：由指定機構(gòu)依據(jù)法規(guī)進行的型式認證，要求更嚴格。

2. 底盤測功機試驗與發(fā)動機臺架試驗不等同

底盤測功機模擬道路工況的整車排放測試；發(fā)動機臺架僅測試發(fā)動機本體的排放性能。

3. RDE與PEMS相關但不相同

- RDE：實際道路排放測試要求

- PEMS：用于道路測試的設備

4. 國六a與國六b法規(guī)要求不同

國六b標準更嚴格，尤其體現(xiàn)在PN（粒子數(shù)量）限值要求上。

機動車排放檢驗的目的及應用價值

機動車排放檢驗不僅是法規(guī)要求，更是整車與動力系統(tǒng)開發(fā)的重要工具。其核心目的包括：

- 證明整車/發(fā)動機滿足國家排放法規(guī)

- 支持產(chǎn)品上市、備案、出售、招投標

- 驗證ECU標定優(yōu)化后排放性能

- 分析污染物控制系統(tǒng)（OBD、三元催化、DPF、EGR）工作狀態(tài)

- 支持車輛油耗、能耗和環(huán)境適應性開發(fā)

- 評估車輛在低溫、高溫、高海拔條件下的排放變化

企業(yè)常見使用場景包括：新車型申報、樣車階段驗證、軟件標定、法規(guī)符合性檢查、車輛一致性控制（COP）、委托研發(fā)驗證等。

機動車排放檢驗的主要方法及適用標準

以下為主流排放檢驗方法及法規(guī)出處（按輕型車/重型車分類）。

1. 底盤測功機排放試驗（Chassis Dynamometer）

適用法規(guī)包括：

- 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國VI）》GB 18352.6-2016

- 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國V）》GB 18352.5-2013

  適用于：冷起動排放、常溫排放、曲軸箱排放、污染控制裝置耐久性驗證等。

2. 重型車輛排放試驗

法規(guī)依據(jù)：

- 《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》GB 17691-2018

  適用于：重卡、重型客車、工程車、柴油動力車輛等。

3. 實際道路排放試驗（RDE）

法規(guī)依據(jù)：

- GB 18352.6-2016 第 5.3.2

  通過 PEMS 系統(tǒng)進行道路實測，可真實反映車輛在加速、坡道、高速等工況下的排放表現(xiàn)。

4. 不透光煙度試驗

法規(guī)依據(jù)：

- 《壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值測量方法》GB 3847-2005

5. 燃油蒸發(fā)排放試驗（EVAP）

適用標準：國Ⅴ、國Ⅵ

測試車輛在陽光暴曬后的燃油蒸發(fā)污染物排放（HC）。

6. 碳罐試驗

驗證碳罐吸附/脫附性能、碳罐有效工作容積等，與油蒸發(fā)控制密切相關。

機動車排放檢驗的標準流程

不同車型與項目略有差異，典型流程如下：

第一步：需求確認與方案制定

根據(jù)車型、目標法規(guī)（國六a/國六b）、測試項目匹配測試方案。

第二步：車輛檢查與試驗準備

包括密閉室檢查、OBD檢查、工況標定、設備安裝（如 PEMS）。

第三步：排放試驗執(zhí)行

根據(jù)法規(guī)進行整車工況測試、環(huán)境艙試驗、RDE道路測試等。

第四步：數(shù)據(jù)分析與結(jié)果校核

包括排放濃度、PN、PM、CO?、油耗等全量數(shù)據(jù)處理。

第五步：出具排放檢驗報告

報告含：法規(guī)限值、實測值、結(jié)論、原始數(shù)據(jù)等，具有權(quán)威第三方資質(zhì)（CNAS/CMA）。

優(yōu)科檢測認證南京實驗室能提供的排放檢驗服務

優(yōu)科檢測認證南京實驗室具備整車、發(fā)動機、系統(tǒng)&零部件、工程材料的一站式檢測能力，排放設備配置國內(nèi)先進，實驗室能力覆蓋：

1. 國六排放分析系統(tǒng)

可測CO、CO?、NOx、N?O、THC、CH?、PM顆粒物質(zhì)量、PN粒子數(shù)量等。

2. 四驅(qū)底盤測功機（帶環(huán)境艙、陽光模擬）

滿足乘用車、輕卡、輕客的國六排放與油耗試驗。

3. 重型底盤測功機系統(tǒng)（帶環(huán)境艙）

支持重卡、工程車、客車的排放、油耗、環(huán)境模擬試驗。

4. PEMS便攜式排放測試系統(tǒng)

支持輕型車/重型車RDE道路排放試驗（國V/國VI）。

5. 燃油蒸發(fā)密閉室、碳罐試驗臺

支持EVAP、碳罐容積、吸附脫附性能測試。

常見問題解答（FAQ）

1. 國六排放試驗是不是必須在帶環(huán)境艙的底盤測功機上做？

不一定。環(huán)境模擬試驗有強制要求的項目才需環(huán)境艙支持。

2. 新能源汽車是否需要做排放檢驗？

純電動車不需要尾氣排放測試，但需要做能耗、續(xù)航、環(huán)境適應性等測試；增程式/混動車需測試排放。

3. 供應鏈審核是否接受第三方排放報告？

多數(shù)主機廠/Tier1均接受具有CNAS/CMA資質(zhì)的第三方排放檢驗報告。

4. 排放檢驗周期一般多久？

根據(jù)項目復雜程度，從3天到2周不等；RDE道路試驗通常1天可完成。

5. 車輛是否需要提前標定？

是的，尤其國六工況要求嚴格，需確保ECU工況切換正常。

如何選擇專業(yè)的機動車排放檢驗機構(gòu)？

選擇機構(gòu)時建議關注：

- 是否具備CNAS/CMA權(quán)威資質(zhì)

- 是否配備國六排放分析系統(tǒng)

- 是否具備四驅(qū)/重型底盤測功機環(huán)境艙

- 能否執(zhí)行 PEMS道路試驗（輕型+重型）

- 數(shù)據(jù)是否可用于法規(guī)認證、企業(yè)招投標、供應鏈審核

- 是否提供一站式測試與技術支持

優(yōu)科檢測認證南京實驗室以先進設備、專業(yè)工程師團隊和完善的排放試驗能力，為整車廠、發(fā)動機廠、供應鏈企業(yè)提供可靠、合規(guī)、全面的機動車排放檢驗服務。